众所周知同样作为人们代步工具的网约车和巡游车一直以来都是水火不相容的，而近年来巡网融合发展概念让巡游出租车司机也能拥有线上接单的权力使得“对网约车的发展来说真的公平吗”成为了更多司机关注的焦点？

近日，高德打车“好的出租”2.0的上线对于巡游出租车司机线上接单提供垫付功能的做法会不会再次引起网约车司机的不满？

巡网融合发展背景下的巡游出租车线上接单合理吗？

作为受到网约车最大冲击的巡游出租车行业，其在市场上的份额逐渐被网约车所代替，但多地都在寻求对对巡游出租车的保护。

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即多地允许巡游出租车司机注册网约车平台线上接单，当然这在一段时间里也引起了不少网约车司机的不满，也更加剧了双方的激烈竞争。而双方的相同之处却使得巡网融合发展的概念则越来越清晰。

但随着网约车发展成果对新手司机和新平台的吸引，T3、高德打车、一喂顺风车等各种各样的平台大量涌现带来的车多单少的现状，再加上近年来双证合规越来越大的监管力度给司机造成的成本压力，在面对巡游出租车“转型”时，网约车的竞争力显得越来越弱。

在这一背景下，巡游出租车线上接单对于网约车司机来说真的公平吗？

上海、武汉等地区将快车订单“归还”网约车司机？

在网约车入行门槛提高，从事网约车行业需要办理“双证”的前提背景下，巡游出租车司机无法满足网约车合规营运的条件，出于公平竞争的需要，一些地区做出了行动，将快车订单“归还”给网约车司机。

还记得前段时间辽宁省朝阳市相关部门发布的一则信息吗？关于依法查处巡游出租车违规从事网约车经营的通知，其中表明巡游出租车因未取得《网络预约出租汽车运输证》，不符合从事网约车营运活动的相关规定，因此不能使用网约车软件进行接单，如继续接单则会受到相应的处罚。

在此之前，上海、武汉也有类似的消息流出，这一现象会不会与“巡网融合发展”的概念相矛盾呢？

高德打车“好的出租”2.0上线，垫付功能面向出租车司机

前段时间，高德打车推出的“好的出租”2.0上线，一时间引起了行业人士的热议，此次对于巡游出租车行业服务能力的提升也助了一把力。

此次“好的出租”2.0充分体现了“巡网融合发展”的想法，为了促进出租车行业线上接单、线上支付功能的完善和相关服务能力的提升，高德打车在北京、深圳等地区对于既通过巡游揽客，又通过线上接单的出租车司机实行垫付功能。

所谓垫付功能相信对于网约车司机来说都再熟悉不过了，对于忘记支付或是恶意逃单的车费高德打车会为司机进行垫付。在试行期间共计为出租车司机完成超过100万次的车费垫付。

对于高德打车对巡游出租车司机线上接单的“鼓励”你怎么看，你赞同吗？