5月15日，理想汽车CEO李想在其个人微博上表示：遭到同行投诉举报，所以上周开始暂时不能发布真实的上险量数据了，非常遗憾。另外，李想还指出，理想汽车上周的上险量不是那份造假数据发布的不到6K，而是7K，特此纠正。

在这条微博下面，有网友发布了2023年5月8日-5月14日的中国市场新势力品牌销量排行，被认为是李想所说的造假数据。该榜单在5月第一周发布数据时显示标题为“中国市场新势力品牌上险量”，数据来源标注为中汽数据终端零售数据。进入第二周，尽管榜单名称发生变化，且没有标注数据来源，但理想位列第二，销量为0.58万辆，与李想表述的数据基本相符。

上险量比销量更具“含金量”

(资料图片仅供参考)

如果说销量代表车企“卖了”多少车到市场，那么上险量则更能真实的反馈出这其中，有多少车辆到了消费者手中，并且可以行驶上路。

所谓上险量，就是消费者买到新车后上交强险的数量，它比企业发布的销量数据更有参考价值。因为车辆只有销售出去才能上险，且必须完成上险，因此数据没有延迟，可以说是最真实的交付数据，而不是卖给经销商的压货数据。

此外，上险量的造假成本也很高，由于上完险后卖出就成为二手车，对于消费者来说一定程度降低了车辆价值。

在理想汽车以往宣传中，多次提及“中汽数据终端零售数据”信源，记者随后在中国汽车技术研究中心的官网、公众号等相关渠道，均未找到相关数据。

同时，乘用车上险量数据在公开处均无法查询，而媒体引用的多为乘联会和中汽研销量数据，由于统计渠道不同，与上险量存在一定偏差。因此，在上险量无法公开查询，且与销量统计存在偏差时，“上险量真假”遭到了外界的质疑。李想更是直言，每个车企都会购买上险量数据，对上险量数据造假。

销量快速增长，理想以“周”为单位发布数据

树大招风是目前理想在行业内的现状。

产品层面，诸多车企都以理想L8、L9为主要竞品有针对性的进行研发，亮眼的成绩使理想俨然成为这一细分领域的标杆。

营销层面，“500万以内最好的SUV”曾风靡一时，成为车圈金句，别家自然不甘示弱，现在已经有了“一千万内最好的SUV”。

不仅如此，理想的成功，还让前几年被行业所唾弃的增程系统成为了目前市场的香饽饽。

从4月开始，理想汽车就多次以“周”为单位公布汽车行业的最新数据，展示了自己在销量方面惊人的增长。

5月10日，理想汽车公布2023年第一季度财报，理想汽车季度营收和交付量仍双双创下历史新高。第一季度实现营收187.9亿元，同比增长96.5%。同期，理想汽车向用户共计交付52584辆新车，同比增长65.8%，实现单季交付最佳成绩。

在2023年第一季度财报业绩会上，理想汽车CEO李想更表示：“争取6月份实现单月交付量破3万辆”。

这样的成绩，对于新势力造车来说，已经完全拉开了与后面竞争对手的差距。

值得注意的是，理想目前的产品线是相对比较单一的，主要是在中大型豪华SUV领域着重发力，全部为增程式，售价30-50万，如“套娃”般的产品能有如此表现，也惹得行业内不少车企都在争相向理想汽车“学习”。